三千零五十八章 运输方案的探讨 (第1/2页)

听到吴浩的话，众人眼睛一亮。是啊，虽然安225毁了，但是安124还在呢啊。
　　
　　众所周知，安225运输机是全世界最大运输机，其货仓的运载能力可以达到两百五十吨。
　　
　　但是大家不知道的事，安225运输机研制之初并不是用来运输这些货物的，而是用来运输火箭部件和设备，以及暴风雪号航天飞机的。
　　
　　只不过随着苏联的解体，暴风雪号航天飞机项目也就此罗马，安225呢，也作为遗产分给了乌。
　　
　　此后二十来年这架全世界最大的运输机，一直奔波于全世界各地，承接一些大型货物运输工作，直到战争冲突中被炸毁，至此，全世界最大的运输机落到了它的同门小弟安124身上。
　　
　　安124凭借着最大一百五十吨的运载重量一跃成为了当今世界上现役运载能力最大的运输机了。
　　
　　而老米最大的C5运输机运载能力也才只有一百吨左右，从第二跃升到了第三。
　　
　　目前世界上绝大多数的安124都在鹅服役，只有少部分被分给了其它国家。目前国际商业运输市场上，仍然有安124的身影，它承接了很多重型运输任务，比如将一节火车车厢塞入它那庞大的肚子中然后进行洲际运输。
　　
　　而对于吴浩他们来说，安124的运载能力绰绰有余了，甚至不需要安124，普通的运输机都可以，前提是能够装得下。
　　
　　当然了，这是最后的选择，如果可能的话，他们是不会选择这种方案的。一方面因为动用这种大型运输机，运输费用比较高。另外一方面呢，这种大型运输机我们国家没有，只有外国企业有，所以使用起来非常不方便，也不够可靠，所以最好还是自己解决这个问题。
　　
　　“其实主要还是机翼和尾翼部分，它们太过占用空间，如果能够将其解决了的话，就挖起可以实现陆路运输。”余成武开口说道。
　　
　　张俊闻言不由问道：“不是有折叠机翼技术吗，那些舰载飞机不都是这么干的嘛，为什么不用到这架空天飞机上面。”
　　
　　“没有那么简单。”
　　
　　周向明摇摇头回答道：“这艘多用途轨道飞行器的机翼和垂直尾翼与机身都是一体的，如果要采用折叠机翼的话，就要势必打破这样的一体式结构，这会导致机翼包括机身的强度下降，可能会无法承受住整个大气层滑行下降所产生的巨大作用力，从而导致机翼折断撕碎等情况发生，从而着陆失败坠毁。
　　
　　因此，需要对于机身机翼结构进行重新设计，还需要更换强度更高的材料。而这所带来的不仅仅是研发经费的增加，而且整艘多用途轨道飞行器的重量也会水涨船高，从而减少其运载量。”
　　
　　听到周向明的话，吴浩微微摇了摇头，然后看着二人说：“不用这么麻烦，可以分开拆解运输嘛，将机翼和垂直尾翼都拆解下来，分开打包运输，等到南海那边重新装上就是了，很多飞机也都是这么运输的嘛。”
　　
　　“这倒是一个思路，不过需要我们进行实验，才能够验证是否可行。机翼并不只是安装上去就可以了，我们得充分保证它的可靠性。另外，南海发射场那边是否具备这款多用途轨道飞行器的机翼组装测试条件，这也是一个问题。”余成武略微思考道。
　　
　　

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