第两百二十二章默多克到访4 (第2/2页)

当年，诺斯罗普公司考虑发展F-5E后继机型以便和F16战斗机进行竞争，1977年5月，政府发出指令，禁止为出口目的发展与F5改进型飞机，诺斯罗普公司在这个时候便开始酝酿新战斗机的设计方案，并于1978年选定了F404作为动力。
　　
　　1980年1月，白头鹰政府又指令允许发展出口飞机，并可以有选择地向国外销售，要求出口飞机水平在F-5E与F-16之间，但政府不提供财政支持。这就是FX项目的来由。诺斯罗普公司备忘录形式提出要求，勾划出型号战略，强调R可靠性与维修性以及最小全寿命费用：要求拥有F-16战斗机80%的战斗力与F-16战斗机50%费用政策。在当时约束FX项目技术水平的政策之下，这一型号战略并不显得有什么大的失误，但这项战略在环境变化的影响下，缺乏应变能力。
　　
　　果不其然，紧接着的1981年，新政府上台，旋即放宽了出口战斗机政策，本来不允许出口的F16战斗机允许出口了，为适应与F-16战斗机的竞争，诺斯罗普公司进一步修改新机型的性能，加强数字电子综合系统，使用更有威力的PD雷达APG-67，以后又增加载油量，进一步把F404的推力提高。
　　
　　这么玩直接的后果就是将F20战斗机的成本不断提高，修改后的F20战斗机报价价格从1100万美元提高到了1500万美元，而F16战斗机则靠着大规模量产将报价从1800万美元降低到了1350万美元，在这种情况下，白头鹰军方更加不可能采购F20战斗机了，加上没有订单，其实在1984年这个项目便已经被资本放弃了，这也是奥博让敢于通过融资来尝试收购诺思罗普的原因所在。
　　
　　“这个我不太清楚，不过奥博让参观了F20战斗机的新闻却是满天飞，据说两家正在研究整合供应链，未来的事情，谁又说得准呢。”默多克对此并没有正面回答，虽然他也帮助奥博让联系了资金，可他并不想要涉及自己并不熟悉的领域。
　　
　　白头鹰的军购博弈就是一个修罗场，各大公司的背后既有财阀也有政府高官，一个不留神就得粉身碎骨。
　　
　　“鲁伯特，你不用这么小心的，有美联储作后盾，他们不敢把你怎么样的。”王跃笑了笑，军工集团在1984年这会儿可是本能排斥美联储的，它们将手伸到这一领域还是2008年以后的事情，不然的话白头鹰也不会自己将F22的生产线都彻底拆掉了。
　　
　　“维克多，你不了解白头鹰，对他们来说，就是再过三十年我也是一个澳洲佬罢了。”默多克苦笑道，白头鹰是一个移民国家，白头鹰社会有无以伦比的包容性，这里是自由和民主的灯塔，别开玩笑了，没人比他更了解这些了。
　　
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