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第二一九章 大湖能有别的重要作用吗?

第二一九章 大湖能有别的重要作用吗? (第2/2页)

“河道宽度越大,需要的河堤高度越低,工程量就越小。
  
  “如果沿途有山脉,可以从河道离开山谷的地方开始,顺着其中一侧的山脚修建一道大堤。
  
  “让河水从山坡和河堤中间的夹缝之中,顺着山脚向南流淌。
  
  “这样能让两条大堤变成一条。
  
  “恰好,这条运河从起点到京师附近,超过一半的范围都在燕山的山脚下,华北平原西部又有太行山……
  
  “东北地区内部,也是周围高中间低的,可以视为在坡度特别小的山脉脚下。
  
  “理论上大部分线路都可以只修一条河堤……”
  
  汪莱是一边说,一遍自己思考,说到这里的时候,似乎变得纠结起来了:
  
  “老师,如果真的这样建设运河,发电效率肯定会受限。
  
  “要让河流自然流淌,流过一千公里的距离,必须要河道自然均匀的降低。
  
  “从源头到京师,从海拔一百大几十米逐步降低到五六十米。
  
  “最多是在锦州附近,在山海之间建设发电站,估计能保留八十米左右的落差,最终装机容量肯定远小于鲸海府方案。
  
  “不过可以把沿途所有山坡上的河流,全部汇聚到这个水渠之中,这样就能增加更多的水量。
  
  “只要河堤高度修到十五米,就能有十米以上的运河水深。
  
  “那样天下最大的船,都能可以从京师开到东北、开到三江泽,再从奴儿干都司入海……
  
  “如果有需要的话,甚至可以顺着燕山、太行山一路修大堤到河南甚至山东,可以注入黄河和淮河甚至长江。
  
  “关键是可以注入大运河的最高点!那样大运河就有了近乎无限而且可控的供水了。
  
  “再也不需要南方的洪泽湖、高邮湖为运河供水了!
  
  “甚至大运河也可以实现全程自流,可以直接废弃掉以往所有的船闸了!”
  
  单纯的要把水引入华北,这个时代的普通人没有太大的兴趣。
  
  但是如果能把水引入大运河,那就是大事了。
  
  所以汪莱说到最后的时候,情绪再次明显的亢奋起来了。
  
  朱简烜听着汪莱兴致勃勃的设想,也陷入了短暂的回忆和思考之中。
  
  前世的南水北调中线工程也是自流的。
  
  其中很长一段就是顺着太行山山脚,对照着等高线修建了一条缓慢降低高度的水渠,全程一千五百公里左右。
  
  只不过这个水渠是向下挖出来的,水渠的宽度只有五十米。
  
  红色年代的红旗渠,也是顺着山脚甚至是就在山坡上,沿着等高线修建了一条自流水渠。
  
  这两者的规模都远不如汪莱的设想。
  
  汪莱的规划是宽度达到公里级超级运河,甚至可以算是一条狭长的水库。
  
  这东西真的能造出来?真的有任何的可行性吗?
  
  朱简烜就下意识的问了几句:
  
  “在工程上可行吗?成本上是否可控?
  
  “顺着山脚修运河,就是一条对山脚下的地区而言,完完全全的天上悬河?
  
  “关键是,万一发生山体滑坡怎么办,会不会直接堵死整个运河,造成整个运河流经地区的大洪水?
  
  “还有,河水怎么过辽西走廊?这里地势狭窄而且有乱山。”
  
  汪莱再次仔细思考这个计划的细节:
  
  “学生以为,工程和成本上的问题,可以根据沿途海拔和坡度是否合适,大致分成这样三种情况。
  
  “如果高度和坡度比较合适,比如与山脚距离每拉开一公里,海拔高度就会降低十米。
  
  “那我们只要修建一条十五米高的大堤,就能在山脚下形成一条宽度一公里,最大水深十二三米的超级运河了。
  
  “这种情况下的实际工程量和成本都会小于黄河大堤。
  
  “因为运河大堤可以从高处的山坡上取土,甚至直接在山坡上爆破,将土石堆在地势较低的地方,形成简易的河堤。
  
  “而黄河大堤是在外围远处的平地上取土,堆砌到地势更高的大堤上方。
  
  “如果是坡度过小的地方,比如十几公里范围才有十米海拔落差,还要让河水达到预定深度,只修单线河堤的话,淹没的范围就会很大。
  
  “这种情况下就需要修建一段复线河堤,让河水在两道河堤中流淌。
  
  “这时候的成本肯定会增加,但仍然可控。
  
  “如果是坡度过大的地方,那就像是在山腰上掏运河,这时候时候的工程难度是最大的。
  
  “如果实在无法达到标准,就需要大规模的绕路。
  
  “在更远和更低处,寻找更加平缓的地方,修筑足够高的大堤。
  
  “这样运河会淹没实际线路与理论最佳线路之间的范围,形成一个额外的小水库。
  
  “具体的工程难度和成本,要看实际淹没范围和深度来估算。
  
  “这时候的成本和工程量有可能会失控。
  
  “比如说需要修建几十米高,几百公里长的大坝的话,工程上就不可控了。
  
  “沿途有没有无法绕开的类似区域,决定了这个工程有没有可行性。
  
  “工程规划的方向,就是让运河线路尽可能平缓,要尽可能避开任何过大的陡坡。
  
  “如果确认方案可行的话,剩下的问题就是沿途淹没范围的移民了。
  
  “河渠过辽西走廊应该没有太大的问题,这一路都有几公里宽的海岸平原和缓坡。
  
  “需要海拔高就靠近山脉一点,需要海拔低就靠近海岸线一点。
  
  “为了防范山体滑坡和泥石流,可以在大堤经过山中河谷的地方都修建复线大堤,在河渠内部山谷内形成小型泄洪水库。
  
  “同时利用平原上原有的河流,修建大量灌溉和排水用的水渠。
  
  “特别是在辽西走廊地区,河渠距离大海最近,可以修建大规模入海通道,能够直接排干上游来水的主河道。
  
  “在三江泽水出库位置,也要修建大堤和水闸,下方发生山体滑坡阻塞河道时,就立刻关闭上游水闸。
  
  “由于水库本身面积巨大,只要留下数米高的库容,就能容纳一整年的水量,不用担心控制不了上游汇水。
  
  “这种水渠确实是地上悬河,本质上是巨大的地上高架引水渠,当然会有溃堤的风险。
  
  “但地上引水渠也不是没有好处,因为水都是会自然向低处流淌。
  
  “只要在河堤中预留出水管道,设置合理的水闸和阀门,打开阀门就有河水自然流淌,直接灌溉下方的农田。
  
  “灌溉之后的多余河水,又会汇聚到华北地区的大量东西向河流之中,最终汇入渤海之中。
  
  “黑龙江的水如果全部引到华北,华北的大部分农田都可以改水田。
  
  “最后,无论是辽西走廊本身,还是辽西走廊通往松花江干流的线路。
  
  “又或者是京师到辽西走廊的线路,以及京师顺着太行山前往华北西部,前往河南地区的线路。
  
  “都是非常适合也需要建设主干铁路和公路的线路。
  
  “水渠大堤根据等高线修建,整体的坡度会非常均匀,非常适合作为铁路和公路的路基。
  
  “这样就能用铁路和公路的修建预算,再次弥平一部分大堤的成本。
  
  “而且黑龙江水含沙量远低于黄河,正常流淌不会留下太多的沉积,不会像黄河那样不断抬高河床。
  
  “只需要定期修整被侧切侵蚀的河堤,运河甚至会因为河流自然下切而不断变深,河堤最终可能会变成可有可无。
  
  “总体上看,引水、航运、灌溉、发电都能兼顾,学生以为是功在当代、利在千秋的伟大工程。”
  
  朱简烜听完之后再次沉默了。
  
  这条超级运河最大的成本是淹没土地的移民……
  
  现在大明在海外有大量土地,可以大规模的向海外新土地安置移民。
  
  朝廷手中还集中了大量的本土土地,能够安置实在是不愿意出海的移民。
  
  这时候的东北地区人口本来就少,运河还会安排在东北平原最西侧,那些地方其实是游牧区,基本没有固定的居民点。
  
  所以这个工程淹没土地的移民成本,对现在的大明而言也不算什么。
  
  刨除移民成本之后,从辽东到京师的大堤长度一千公里左右,最终的成本可能与修建黄河大堤差不多。
  
  黄河大堤的总长度应该是一千五百公里。
  
  所以相当于重修黄河大堤,然后就能彻底根治华北的缺水问题?
  
  还能用高速公路和铁路路基的建设成本,再次分担掉很大一部分工程基础建设成本?
  
  这感觉怎么那么的不真实呢?
  
  因为前世的掣肘太多,沿线移民太多,关键是没有地方移民,总体上还是涉外工程,根本就没有实施的可能性?
  
  又或者是,就算是黄河大堤的成本,实际上也是非常高昂的。
  
  黄河是不治不行,不修河堤就会成灾,无论多高的代价都要修,但是运河本身是不修也没事的。
  
  与此同时,如果这条运河修成了,那三江泽的水库就更加不可能拆掉了。
  
  就算是在东北周边造成了自然灾害也拆不掉。
  
  朱简烜考虑了许久,也没有贸然给出任何肯定的答复,只是安排水部办完手续后,和北方工业公司组织人员去实地勘探。
  
  弄清楚当地的具体情况,再做个详细的可行性报告:
  
  汪莱也想要直接参与这次勘探,朱简烜却直接拦住了这个明显有些上头的孩子:
  
  “这件事情交给别人去做,最终得出的数据会更加客观一些。
  
  “你专心去研究黄河和淮河的问题。
  
  “三江泽水库修不修都行,但是黄河和淮河是必须治理的。
  
  “你能弄好是可以青史留名的。
  
  “三江泽这个奇观也是你提出来的,肯定也会留下你的名字的,你就不用专门惦记着这件事情了。”
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